現(xiàn)代電動(dòng)平車(chē)與傳統(tǒng)的電動(dòng)平車(chē)相比有以下特點(diǎn)：

　　l、速度高：現(xiàn)代電動(dòng)平車(chē)的最高設(shè)計(jì)速度一般可達(dá)60"---80km/h，而以往的電動(dòng)軌道車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速均低于40km/h。

　　2、噪聲低：以往的采用普通車(chē)輪，而車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間懸掛系統(tǒng)減振彈簧采用的是板彈簧，減振性能不好，輪軌噪聲較大;而現(xiàn)代電動(dòng)軌道車(chē)一般采用彈性車(chē)輪，空氣彈簧懸掛，因而減振性能好，噪聲小。

　　3、舒適度高：現(xiàn)代電動(dòng)軌道車(chē)具有良好的減振性能，噪聲小，舒適度高。

　　4、電力牽引采用交流傳動(dòng)：由于交流異步電動(dòng)機(jī)具有體積小，重量輕，維護(hù)容易、故障少等優(yōu)點(diǎn)，而牽引裝置的小型化，有利于在總體布局相對(duì)緊湊的城市軌道車(chē)輛上安裝。目前發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道車(chē)輛已完成由直流牽引向交流牽引的過(guò)渡，而我國(guó)電力牽引領(lǐng)域正處于由直流牽引向交流牽引的過(guò)渡階段。近年來(lái)，交流變頻牽引技術(shù)和微機(jī)控制技術(shù)在應(yīng)用領(lǐng)域上取得突破，尤其是大功率電力電子器件方面的發(fā)展，更加促進(jìn)了交流傳動(dòng)技術(shù)的迅猛發(fā)展。因此現(xiàn)代電動(dòng)軌道車(chē)采用交流傳動(dòng)方式。無(wú)論是電氣牽引特性還是電氣制動(dòng)特性都有極大的優(yōu)越性。

　　5、采用電空聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)：在制動(dòng)系統(tǒng)方面，城市軌道車(chē)輛有多種類(lèi)型，與干線(xiàn)鐵路車(chē)輛相比，對(duì)城市軌道車(chē)輛制動(dòng)裝置的要求與之有許多共同之處，即不但要安全可靠，操作靈活，而且制造、檢修成本要低廉。但由于城市軌道車(chē)輛具有站間距離短，起動(dòng)、制動(dòng)頻繁，起動(dòng)快、制動(dòng)距離短、客流波動(dòng)大等特點(diǎn)。同時(shí)，還應(yīng)具有各種載客量下保持基本一致的車(chē)輛制動(dòng)率的性能。所以又有別于干線(xiàn)鐵路車(chē)輛，其制動(dòng)方式一般均采用以電制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔的氣電聯(lián)合制動(dòng)方式。